Equipo Mega-profesional, con más de 88 componentes para autos de todo el mundo. Todos sus adaptadores son fabricados por manos mexicanas e inspeccionados bajo normas internacionales de calidad. Cuando lo uses te sentirás orgulloso de utilizar un equipo con altas prestaciones, hecho en México y competitivo a nivel internacional.

Este equipo está constituido por:

-Boya con regulador de presión y seguro en perilla, Manómetro con  graduación más precisa y protector contra  golpes, tubo moleteado para mejor sujeción que evitar se nos resbale el equipo, válvula de paso uso rudo con sellos de teflón de mayor duración, manguera  de alta resistencia a los  solventes  ácidos diluidos.

8 Mangueras para flujo de gasolina en diferentes medidas de cambio rápido, Hembras, Macho y de conexión especial.

50 Adaptadores para diagnostico de presión de gasolina y limpieza de inyectores  en motores para las marcas tales como:
Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Eagle, Ford, Geo, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Mini Cooper, Mitsubishi, Nissan Oldsmobile, Plymouth, Pontiac, Porche, Saab, Saturn, Scion, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

12 adaptadores Flexibles de cambio rápido para conexiones de difícil acceso.

16 tapones hembras y machos en diferentes medias, de cambio rápido y cuerda.

Es cuestión de imaginación para que te des cuenta de la amplia gama de combinaciones que puedes tener con este equipo ya que todos los adaptadores  se apegan a normas estándares  internacionales en líneas de gasolina.

“Pero aún hay más”: con estos consejos puedes armar  kits para lavado de inyectores en las marcas:
Q-21+C-74+C-75+G-13= Kit para Autos SEAT
G-10+C-13+T11=Kit para autos GM IMPALA y MALIBU.
G-10+G-14+T-11= Kit para autos CAVALIER, SUNFIRE Y PONTIAC.
G-16+C-75+G-13+T-11= Kit para CHEVY TBI y multipunto, CORSA y ASTRA.
F-83+N-21= Kit para PEUGEOT.
Q-23+T-11+N-22= Kit para VW POINTER.

 

Introducción:
Los sistemas de inyección de los autos es una tecnología que vino a desplazar al carburador. Estos sistemas están compuestos de inyectores electromagnéticos que  atomizan la gasolina en sus proporciones exactas.
Esta operación la ejecutan miles de veces por minuto.
Para que esta atomización siempre sea perfecta es necesario
realizar una limpieza preventiva por lo menos cada 10,000 Km o de lo contrario los inyectores se comienzan a obstruir, teniendo que recurrir después a desmontar para limpiarlos y checarlos en equipos más sofisticados tales como la tina de ultrasonido o los laboratorios; todo para que al final su diagnostico sea cambiar el inyector. Por tal razón le recomendamos el mantenimiento preventivo, Sin embargo, es recomendable desmontar los inyectores cada 60,000 kilómetros para checarlos en los laboratorios y verificar su correcto funcionamiento.
 
Breve Instructivo: 
La limpieza de los inyectores es sencilla y rápida. Simplemente
hay que tener en cuenta los siguientes consejos:
En la mayoría de los autos existen dos lugares por donde se le
pueden hacer la limpieza a los inyectores: La mas común es por el motor, si cuenta con conexión Schrader (Punta con cuerda macho a la altura del riel de gasolina en la cabeza del motor.) Sino es así, el auto puede que tenga  una conexión rápida de 5/16 o 3/8”.  Estas conexiones se pueden adquirir también en donde se compro su equipo.
Los rieles de inyectores pueden tener dos líneas de gasolina
conectadas: una es la entrada de gasolina que suele ser la
manguera más ancha y la segunda es la salida que normalmente se encuentra junto a un regulador de presión con aspecto de  trompo.
Si existe conexión Schrader esta puede servir para lavar los inyectores, simplemente conectando el adaptador para la marca de auto que estamos trabajando y obstruimos  las líneas de entrada y salida de gasolina con ahorcadores o tapones de cambio rápido.
La otra manera y que en algunos casos resulta mejor, es por
filtro de gasolina debido a que en el proceso de afinación se
debe cambiar y en ese momento se puede colocar un adaptador para inyectar el líquido lava Inyectores.
A algunos mecánicos no les gusta hacer la limpieza por ese lado debido a que tienen la idea de que no se consume la totalidad del líquido lava inyectores porque se queda en la tubería de gasolina pero cuando se conecta el filtro nuevo y se enciende el motor, el resto del líquido se consume.

Por último debemos desconectar la bomba de gasolina para no
forzarla ya sea que se desconecte por fusible, relevador o
cableado, dependiendo lo mas conveniente y que no desconecte la computadora o alto voltaje.